Shimano 105 R7000 グループセットが発表されました: 知っておくべきこと

Aug 05, 2024

ブルーリッジパークウェイの夕日

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時計仕掛けのように、シマノは主力製品 105 グループセットの全面見直しを発表しました。 一貫したトリクルダウン ルーチンは継続し、105 は外観と機能の両方で Dura-Ace R9100 および Ultegra R8000 にさらに近づきます。 リムブレーキとディスクブレーキの両方のオプション、幅広いギアリング、黒またはシルバー仕上げの選択を備えた新しい 11 スピード Shimano 105 R7000 グループセットは、後継となる 5800 の大幅なアップグレードです。

さらに、ツール・オブ・フランダースで目撃されたシマノ アルテグラ RX クラッチ付きディレイラーが正式に採用されました。 Shimano 105 R7000 と Ultegra RX リアディレイラーは少なくとも 6 月まで発売されませんが、一夜にしてリリースされた (限られた) 情報で、知っておくべきことは次のとおりです。

上位層の Ultegra R8000 および Dura-Ace R9100 グループセットと同様の美学に移行した新しい 105 R7000 は、中位レベルの価格帯でシマノの市場支配を安全に継続するように見えます。 前世代の 105 と同様に、R7000 では、より重い素材が使用され、攻撃性の低い機械加工が行われ、いくつかの微妙な細部が削除されているにもかかわらず、美学、人間工学、および一般的なデザインが少しずつ取り入れられています。

Shimano の Di2 電子シフトをより低価格で提供したいと考えている人は、おそらく次の製品ライフサイクル (約 3 年) を待ち続ける必要があります。 シマノは今のところ、105 の 11 速機械式シフトのみにこだわっています。

ただし、Ultegra と Dura-Ace はダーク陽極酸化仕上げのみが提供されますが、Shimano は 105 をデュアルトーンのブラックまたはシルバーから選択して提供します。 Campagnolo の Potenza グループセットの場合と同様、シルバーのカラーウェイは、よりクラシックなスタイルのバイクを構築したい人に人気があるかもしれません。

特定のコンポーネントの重量など、技術的な詳細の一部がまだ不足しています。 ただし、新しい R7000 (少なくともリム ブレーキ形式) は 105 5800 よりわずかに軽いという兆候があります。

シマノが、技術的にどのグループセットにも属さない「非シリーズ」コンポーネントとして油圧ロードディスクブレーキを提供したのは、それほど前のことではありません。 しかし、Ultegra や Dura-Ace と同様に、105 には公式のディスク ブレーキ オプションが追加されました。 新しい R7070 フラットマウント油圧ディスク ブレーキ キャリパーは、洗練された見た目で、重量は Ultegra や Dura-Ace とそれほど変わらないと思われますが、熱によるブレーキのフェードを心配するライダーにとっては、重要な違いが 1 つあります。 Shimano の放熱 Ice Tech フィン付きブレーキパッドは互換性がありますが、標準装備としては含まれていません。 代わりに、従来のフィンのないパッドがストックされています。 同様に、RT70 CenterLock ローターはシマノの上位ローターと同じ 3 層アルミニウムコア構造を使用していますが、上位モデルのような延長されたフィンはありません。 ただし、既存の160mmサイズに直径140mmバージョンが加わります。

これらのディスク キャリパーは、Ultegra R8020 レバーのデザインに厳密に一致する新しいデュアル コントロール レバー (ST-R7020) と一致し、さまざまな手のサイズに合わせてリーチ調整の範囲が広がります。

リム ブレーキのオプションは引き続き提供され、新しい R7000 デュアル ピボット ブレーキ キャリパーはセンター マウントとダイレクト マウントの両方のバリエーションで提供され、どちらもより流線型の美しさと整然としたクイック リリース レバーを備えています。 メカニカル ブレーキ シフト レバー (R7000) も人間工学に基づいて同様の調整が施されており、よりコンパクトな Ultegra や Dura-Ace にも適合するようになりました。

シマノによれば、ブレーキの形式に関係なく、シフト内部は105 5800と比べてストロークが短く、より速く、より軽いシフトを実現するように再設計されているとのこと。画像を見ると、ダウンシフトレバーの形状も変更され、大型化されているようだ。

リーチの調整だけでは不十分な場合は、手の小さなライダー向けに特別に設計されたデュアル コントロール レバーの新バージョンをさらに進化させます。 この R7025 モデルもディスク ブレーキで使用するように設計されており、バーに近い角度のレバー位置を提供し、操作中にハンドルバーが下がったときのより良いクリアランスを確保するためにより外側の位置をとります。 この新しいレバーのデザインは、女性専用モデルだけでなく、より小さなサイズの自転車でも目立つようになると予想されます。 これが最終的には Ultegra や Dura-Ace にも搭載されることを願っています。結局のところ、手の小さい女性にもハイエンドのオプションを選ぶ価値があるのです。